防城港20万吨级进港航道尊龙凯时，航道按照乘潮单向通航20万吨级散货船标准设计，长17公里，有效宽度195米，于今年6月动工，建设工期为两年半。该项目的建设，是完善西南出海主通道、满足广西沿海港口吞吐量快速增长的迫切需要；是广西把区位优势、资源优势转化为经济优势的条件之一，是中国—东盟自由贸易区的重要平台；是西南地区钢铁企业进口金属矿石需求不断扩大的迫切要求；是实现广西北部湾沿海经济区发展规划的要求。

　　钦州港深水航道扩建尊龙凯时，航道按照乘潮单向通航7万吨级散货船标准设计，通航10万吨级船舶的乘潮保证率由61%提高至71%，长31公里，有效宽度160米，建设工期为两年，将于年底建成投产。钦州港原有的7万吨级航道已无法满足港口发展的需要，10万吨级进港航道作为港口配套设施，是发展临海工业、完善广西沿海港口结构、实施西部大开发、建设中国—东盟自由贸易区和广西北部湾经济区的需要。

　　据悉，广西北部湾经济区发展上升为国家发展战略后，为了抓住这千载难逢的历史发展机遇，在广西自治区领导的高度重视下，各项自治区交通厅组成以厅主要领导为责任人的专门工作组，加强向交通运输部沟通汇报，大力宣传广西北部湾经济区加快发展和加快构建出海、出省、出边国际大通道的重大意义，积极争取交通运输部对广西北部湾经济区重要高速公路通道、沿海深水航道等重大交通基础设施项目的资金支持，经过努力，今年3月，交通运输部同意安排给玉林至铁山港高速公路项目10.47亿元资金支持、安排给钦州至崇左高速公路项目7.46亿元资金支持。

　　上述四个广西北部湾经济区的建设项目共计新增国家补助资金21.54亿元，为缓解广西交通建设资金压力、加快项目建设进程创造了条件。