梧州港赤水圩作业区1～4号码头力争4月20日完成平台建设，塘源综合码头项目启动建设……这是我市港口规划中重要的一部分，也是我市配合产业发展，调整经济结构的重大举措。在未来十年至二十年，西江、浔江、桂江梧州境内岸线中，共有11.653公里将成为港口岸线，12.888公里作为预留港口岸线。

近几年来，随着建设西江经济带、打造西江亿吨黄金水道的战略实施，我市通过资源换产业、存量换增量和实施“雁行阵势”方式发展，工业发展迎来大好形势，而水路运输以“低碳”特点快速兴起，助推了港口物流业的大发展。然而，由于我市的港口码头只限于上世纪的物流发展，设施简陋、单一，已不适应于目前的运输业发展。即使李家庄码头二期扩建尊龙凯时在去年完成，仍不能满足需求，充分利用好西江、桂江、浔江的岸线资源，布局好梧州的港口和加快建设迫在眉睫。

在迎来良好的发展形势时，市委、市政府紧抓西江经济带和西江亿吨黄金水道加快建设的千载难逢机遇，邀请广西交通规划勘察设计研究院编写《梧州港总体规划》，并加快实施，其中蝶山区塘源综合码头动工就是其中一个具体行动。

据了解，《梧州港总体规划》规划河段全长129.473公里（含浔江、西江和桂江），共规划港口岸线长11.653公里、预留港口岸线长12.888公里，其余为城市生活岸线。包括梧州市辖区范围内的浔江、西江和桂江，梧州市、苍梧、藤县的岸线及相关的陆域和水域，划分为中心港区、藤县港区、苍梧港区，具有装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流、旅游客运等功能。具体规划分区为：

———中心港区：桂江河段以鸳江大桥轴线为起点至平浪共25公里，共规划港口岸线415米，预留港口岸线长3200米。该区域重点规划海事、航政等工作船停泊的港口岸线，保留中山客运码头、二砖厂码头、富民码头的港口岸线，逐步撤消地区农资码头、桂江船厂码头、华机厂码头、苍梧大漓贮木场码头、河口战备码头，规划预留梧州工业区1000米港口岸线。西江河段重点开发李家庄作业区，规划岸线为1178米，泊位设计为2000吨级，年通过能力为224万吨。鸳江大桥－李家庄集装箱码头河段规划保留梧航高速码头、梧港澳客运码头、外贸土产码头、龙泉冲油库码头、塘源综合码头等，同时规划建设一个港口客运站。

———藤县港区：藤县白马圩至长洲水利枢纽（坝上）河段规划岸线河段长约80.02公里，共规划港口岸线2448米，预留7090米，其余为城市生活岸线，重点开发赤水圩作业区和藤县西江作业区。赤水圩作业区规划岸线为1098米，建设十个2000吨级散杂货、集装箱泊位，年通过能力为526.7万吨，并规划1302米为预留港口岸线。西江作业区规划岸线为1050米，建设十个2000吨级件杂货、集装箱泊位，年通过能力为520.8万吨。

———苍梧港区：苍梧境内的河段长约13.1公里，共规划港口岸线长2062米，预留1098米，其余为城市生活岸线，重点开发龙圩镇作业区，规划岸线为632米，年通过能力为185万吨。

据悉，根据规划河段的自然条件和利用现状，件杂货及集装箱岸线安排在赤水圩、龙圩镇及藤县西江作业区，散货岸线安排在赤水圩作业区，危险品岸线主要安排在中心城区下游；同时充分考虑留有足够的岸线作为城市生活、客运及旅游岸线，为市民观光旅游、文化娱乐和生活享受提供必要的活动场所；考虑港口管理和发展的需要，安排了海事、航政等配套设施的岸线，还适当的规划了民船停泊区和预留岸线满足梧州港近、远期发展的需求。

根据预测，广西腹地在未来十年至二十年里，主要货种为煤炭、石油、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥农药、盐、粮食、集装箱等，预计梧州港港口今年吞吐量达到900万吨，2020年达到1550万吨，2030年为2000万吨.